成都航空貨運(yùn)國(guó)內(nèi)空運(yùn)航線的發(fā)展史

新中國(guó)成立后，1949 年11月2日中央決定成立中央軍委民用航空局，不久，香港的“中央航空公司”和“中國(guó)航空公司”員工駕機(jī)起義回國(guó)，以此為起點(diǎn)，中國(guó)民航開始發(fā)展壯大起來。

1950年8月1日，軍委民航局正式開航，相繼開辟了5條國(guó)內(nèi)航線:天津一廣州、天津一重慶、重慶一成都、重慶一貴陽、重慶一昆明。

1953- 1957 年，初步建立了以北京為中心，連接各大行政區(qū)的航線網(wǎng)絡(luò)，通達(dá)城市30多個(gè)。1958 1965年， 地方航線增長(zhǎng)過熱，最多一年開辟航線達(dá) 15條之多，由于這些航線倉促開航，問題較多，不久即相繼停航，到1962年底只剩下9條地方航線。國(guó)內(nèi)空運(yùn)航線，隨著經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)，民航的發(fā)展又走上正軌，并取得較大的發(fā)展，1965 年通航城市達(dá)到50多個(gè)。

1966- -1976 年“十年動(dòng)亂”期間，由于國(guó)際形勢(shì)發(fā)展變化和戰(zhàn)備的需要，中國(guó)民航發(fā)展較快，到1976年底，國(guó)內(nèi)航線已有118條，而且飛國(guó)內(nèi)航線的機(jī)型也更換成了當(dāng)時(shí)較為先進(jìn)的伊爾62、波音707等新型飛機(jī)，從螺旋槳飛機(jī)進(jìn)人第三代渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)代，完成了一次劃時(shí)代的機(jī)群更換。

1976- -1986年期間，隨著改革開放政策的實(shí)施，中國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展迅速，旅游事業(yè)以前所未有的速度和規(guī)模發(fā)展起來。這些都有力地推動(dòng)了民航的發(fā)展，到1986年底，國(guó)內(nèi)航線又增加了152條，國(guó)內(nèi)通航城市90多個(gè)。

國(guó)內(nèi)空運(yùn)航線，“七五”期間，航空運(yùn)輸高速發(fā)展，成績(jī)顯著，到1990年，國(guó)內(nèi)航線共有385條，已經(jīng)形成以北京為主輻射，以上海、廣州、成都、西安、沈陽為樞紐輻射到各中小城市的航線網(wǎng)絡(luò)，并以烏魯木齊、昆明、呼和浩特為中心開設(shè)了到達(dá)少數(shù)民族地區(qū)和交通不便的邊境地區(qū)城市的地區(qū)航線。

到1997年底，我國(guó)共有航線967條，營(yíng)運(yùn)總里程達(dá)到185.87萬公里。其中國(guó)內(nèi)航線851條，香港航線16條，通航城市136個(gè)(含香港)，機(jī)場(chǎng)為142個(gè);國(guó)際航線109條，澳門地區(qū)航線7條，通航31個(gè)國(guó)家和地區(qū)的57個(gè)城市。