成都空港貨運(yùn)物流關(guān)注客戶超長(zhǎng)、超重、保障時(shí)效、貨物安全等業(yè)務(wù)“痛點(diǎn)”已建立一套超規(guī)貨物保障模式，近年來(lái)機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)。特貨保障能力和操作服務(wù)質(zhì)量不斷提升。目前，成都空港貨運(yùn)平均每?jī)商炀陀幸淮纬L(zhǎng)超重貨物保障工作，超規(guī)貨物保障方備了豐富保障經(jīng)驗(yàn)，形成了顯著的優(yōu)勢(shì)，成都已成為境內(nèi)外航司保障超規(guī)貨物的 倉(cāng)儲(chǔ)公司常采用計(jì)算機(jī)及條形碼技術(shù)進(jìn)行管理；貨架通常是使用鋼筋混凝土所成的結(jié)構(gòu)，自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)中。貨架是標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格。但是其中可以讓起重機(jī)在內(nèi)穿行，完成存取貨的貨架自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)一般是指采用幾層、十幾層乃至幾十層高的貨架儲(chǔ)存單元貨物，用相應(yīng)的物料搬運(yùn)設(shè)備進(jìn)行貨物入庫(kù)和出庫(kù)作業(yè)的倉(cāng)庫(kù)，由于這類倉(cāng)庫(kù)能充分利用空間儲(chǔ)存貨物，故常形象地將其稱為“立體倉(cāng)庫(kù)”立體倉(cāng)庫(kù)有機(jī)場(chǎng)快遞：立體倉(cāng)庫(kù)一般都較高，其高度一般在5米以上，甚至有些能夠達(dá)到40米。725米之間的都算比較常見的立體倉(cāng)庫(kù)規(guī)格，貨運(yùn)物流公司要強(qiáng)調(diào)的立體倉(cāng)庫(kù)必然是機(jī)械化倉(cāng)庫(kù)。
四川空運(yùn)物流集團(tuán)憑借著多年積累的豐富超常規(guī)貨物保障經(jīng)驗(yàn)，多次保障超長(zhǎng)超重貨物的航空運(yùn)輸，其中保障的單件裝載重量高達(dá)32噸，單件物資長(zhǎng)度達(dá)到21米，這種保障能力已經(jīng)成為一張靚麗的名片，越來(lái)越多的航空公司和客戶選擇從成都進(jìn)行特種貨物保障。
四川空運(yùn)物流集團(tuán)貨運(yùn)公司是現(xiàn)代物流運(yùn)輸企業(yè)可以將自身的優(yōu)勢(shì)與現(xiàn)代市場(chǎng)的需求進(jìn)行結(jié)合。使得現(xiàn)代物流運(yùn)輸更加的符合人們喜好以及需求，也使得現(xiàn)代物流運(yùn)輸企業(yè)越來(lái)越重要了。運(yùn)輸公司表示，物流運(yùn)輸方式也從單一的公路物流運(yùn)輸變成多種物流運(yùn)輸方式共同或合作進(jìn)行運(yùn)輸?，F(xiàn)代物流運(yùn)輸行業(yè)中物流運(yùn)輸方式主要包括公路物流運(yùn)輸，航空物流運(yùn)輸以及鐵路物流運(yùn)輸，那么這些物流運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)是什么呢，公路物流運(yùn)輸是物流運(yùn)輸行業(yè)中比較古老的一種物流運(yùn)輸方式，主要承擔(dān)的都是一些近距離的且批量比較小的貨物的物流運(yùn)輸工作。
四川空運(yùn)物流集團(tuán)在進(jìn)行市場(chǎng)營(yíng)銷時(shí)，設(shè)計(jì)根據(jù)客戶需要的物流企業(yè)式服務(wù)。注重物流企業(yè)合作原則，現(xiàn)代物流的特點(diǎn)要求企業(yè)在更大的范圍內(nèi)進(jìn)行資源的合理配置，因此物流公司本身并不一定必須擁有完成物流業(yè)的所有功能。只需做好自身的核心物流業(yè)務(wù)，將其他不那么擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)交給其他企業(yè)即可，才能取得更大的物流效益，物流營(yíng)銷還應(yīng)該包括與其他物流企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合的工作，對(duì)物流公司來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)營(yíng)銷的真正價(jià)值在于其為企業(yè)帶來(lái)收航空物流入和利潤(rùn)，可以這么說(shuō)，企業(yè)追求回報(bào)是企業(yè)營(yíng)銷發(fā)展的動(dòng)力；而回報(bào)則是維持市場(chǎng)關(guān)系的必要條件。
