為什么在航空運(yùn)輸中要對(duì)鋰電池進(jìn)行限制？-民航機(jī)場(chǎng)空運(yùn)物流

1. 鋰電池呈現(xiàn)出兩種化學(xué)和觸電風(fēng)險(xiǎn)

2. 熱失控風(fēng)險(xiǎn)與火災(zāi)滅火

3. 鋰電池的壓制火焰熱量能可能會(huì)導(dǎo)致其它電池的燃燒和爆炸

4. 電池爆炸產(chǎn)生一種壓力脈沖與熔融電解質(zhì)

5. 滅火器不能立即對(duì)鋰金屬或鋰離子電池進(jìn)行滅火

6. 一個(gè)小型鋰電池火災(zāi)將消耗掉機(jī)艙內(nèi)所有的滅火器

7. 在機(jī)艙內(nèi)滅火還將導(dǎo)致恐慌，緊急降落，與吸煙導(dǎo)致呼吸困難和滅火劑擴(kuò)散

8. 一些用于照相機(jī)和手電的鋰電池（CR123A）在飛機(jī)下降時(shí)可能會(huì)導(dǎo)致燃燒或爆炸，尤其是假冒的更為明顯。

鋰電池在空運(yùn)中易發(fā)生事故的主要場(chǎng)所

1.在飛機(jī)客艙

2.在機(jī)場(chǎng)登機(jī)之前

3.在托運(yùn)行李中

4.在客運(yùn)或貨運(yùn)飛機(jī)上的貨物之中

自1991年3月20日至2012年3月13日在航空事故中涉及電池及電池供電設(shè)備的（含煙，火，極熱或爆炸）共計(jì)121起，鋰電池就占據(jù)60%以上。